{"id":36375,"date":"2023-03-02T09:06:03","date_gmt":"2023-03-02T09:06:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cabildofuer.es\/cabildo\/?p=36375"},"modified":"2023-03-02T09:06:03","modified_gmt":"2023-03-02T09:06:03","slug":"el-nuevo-plan-de-transporte-y-movilidad-de-fuerteventura-podria-acceder-a-fondos-europeos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cabildofuer.es\/cabildo\/el-nuevo-plan-de-transporte-y-movilidad-de-fuerteventura-podria-acceder-a-fondos-europeos\/","title":{"rendered":"El nuevo Plan de Transporte y Movilidad de Fuerteventura podr\u00eda acceder a fondos europeos"},"content":{"rendered":"<p><strong>El Plan estima la necesidad de inversi\u00f3n de unos 143 millones de euros para su ejecuci\u00f3n y propone cofinanciaci\u00f3n p\u00fablico-privada<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>El nuevo Plan de Movilidad Sostenible de Fuerteventura 2023-2026 fue puesto en com\u00fan en la tarde de ayer, mi\u00e9rcoles 1 de marzo, en una reuni\u00f3n p\u00fablica y abierta a la ciudadan\u00eda, dirigida por el presidente del Cabildo de Fuerteventura, Sergio Lloret, junto al vicepresidente y responsable del \u00c1rea de Transportes, Juan Nicol\u00e1s Cabrera, y al director t\u00e9cnico del nuevo Plan, Ra\u00fal Falc\u00f3n.<\/p>\n<p>El documento de trabajo, abierto a la consideraci\u00f3n de ciudadanos, colectivos y empresas, se divide en cuatro tomos, accesibles de forma abierta desde el \u00c1rea de Transportes y Movilidad de la web del Cabildo de Fuerteventura (<a href=\"https:\/\/www.cabildofuer.es\/cabildo\/areas-tematicas\/transportes-movilidad-y-accesibilidad\/transportes-y-comunicaciones\/\">https:\/\/www.cabildofuer.es\/cabildo\/areas-tematicas\/transportes-movilidad-y-accesibilidad\/transportes-y-comunicaciones\/<\/a>) en el apartado \u2018Plan Insular de Transportes\u2019.<\/p>\n<p>Se trata, tal y como explic\u00f3 el presidente Sergio Lloret, de una <em>\u201choja de ruta para los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os que viene a actualizar el anterior Plan, vencido en 2022 con el objetivo de transformar la movilidad y el transporte de la isla y traerlos a la realidad de la Fuerteventura de hoy, con acciones que ten\u00edan que haberse puesto en marcha hace muchos a\u00f1os y en las que, a trav\u00e9s de este sistema de transparencia, queremos contar con todos los colectivos para atender a las demandas reales de la ciudadan\u00eda\u201d. <\/em><\/p>\n<p>El consejero de Transportes, Juan Nicol\u00e1s Cabrera, lo valor\u00f3 tambi\u00e9n como \u201c<em>un documento acertado en cuanto a su fin, puesto que conduce las medidas a tomar en materia de transportes<\/em>\u201d.<\/p>\n<p>Durante la reuni\u00f3n, se present\u00f3 a los asistentes la nueva herramienta estrat\u00e9gica con la que la Instituci\u00f3n Insular pretende dar estructura a las distintas pol\u00edticas en materia de transporte y movilidad durante los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os.<\/p>\n<p>Una herramienta que estima unos costes de aplicaci\u00f3n de en torno a los 143 millones de euros, cuya financiaci\u00f3n habr\u00e1 de ser compartida entre agendes p\u00fablicos y privados, y que aborda cuestiones que van, como explic\u00f3 el vicepresidente Juan Nicol\u00e1s Cabrera, \u201c<em>desde el transporte interurbano, hasta el servicio de taxi, la movilidad peatonal y ciclista, el transporte de mercanc\u00edas, \u2018Smart Mobility\u2019 y energ\u00edas limpias, entre otros\u201d.<\/em><\/p>\n<p>Un documento que, dijo, \u201c<em>esperamos que sirva de punto de partida para nutrirse de las aportaciones de los ciudadanos y todos los agentes implicados para contar con una planificaci\u00f3n \u00fatil y consensuada que mantenga su vigencia a largo plazo\u201d.<\/em><\/p>\n<p>De este modo, el presidente y vicepresidente daban paso al director del Plan, Ra\u00fal Falc\u00f3n, quien no dud\u00f3 en afirmar que <em>\u201cel punto de partida es, como sabemos todos, muy deficiente. Estamos a la cola de muchas cosas\u201d, <\/em>dijo, mencionando no solo a la perspectiva de los habitantes de la isla, sino tambi\u00e9n a las exigencias que llegan desde las pol\u00edticas europeas.<\/p>\n<p><em>\u201cEstamos en un momento clave. No podemos fallar ahora porque este Plan adem\u00e1s tiene en 2026, que viene a coincidir tambi\u00e9n con la \u00faltima etapa del Plan de Transformaci\u00f3n, Recuperaci\u00f3n y Resiliencia. Esa es la oportunidad que tenemos, ya que la pr\u00e1ctica totalidad de las medidas que hemos aplicado son medidas financiables a trav\u00e9s de Fondos Next Generation, Fondos de Recuperaci\u00f3n y est\u00e1n pensados para captar esa esa financiaci\u00f3n y llevar a cabo las actuaciones que sean necesarias para mejorar la movilidad de la isla\u201d,<\/em> destac\u00f3 Falc\u00f3n.<\/p>\n<p>La movilidad <em>\u201cen t\u00e9rminos de sostenibilidad de los territorios y de reducci\u00f3n e los impactos medioambientales, en favor de la calidad de vida de las personas y poniendo los intereses de la ciudadan\u00eda por encima de la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico\u201d<\/em> fueron algunas de las claves apuntadas por el arquitecto y consultor en aspectos de planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica.<\/p>\n<p>De este modo, la estrategia desarrollada marca las pautas a seguir para la transformaci\u00f3n de los distintos sistemas de movilidad y transporte p\u00fablico- privado, urbano e interurbano, motorizado y no motorizado, de la Isla.<\/p>\n<p>La elaboraci\u00f3n del documento es fruto del consenso con los diferentes agentes implicados, mediante un proceso de participaci\u00f3n ciudadana cuyo objetivo ha sido el de realizar un diagn\u00f3stico general y establecer as\u00ed las actuaciones m\u00e1s acertadas para mejorar la movilidad de la ciudadan\u00eda majorera y las personas visitantes y fomentar formas de desplazamiento m\u00e1s sostenibles y compatibles con el medio ambiente.<\/p>\n<p><strong>Transporte en Guagua<\/strong><\/p>\n<p>En lo referente al servicio de transporte p\u00fablico en guagua, el Plan director afronta soluciones que incluyen desde la ampliaci\u00f3n y mejora de las l\u00edneas de transporte p\u00fablico, hasta la creaci\u00f3n de un \u2018bono turista\u2019, pasando por la integraci\u00f3n tarifaria, la creaci\u00f3n de intercambiadores modales en Gran Tarajal y Costa Calma, as\u00ed como una Parada Preferente en Antigua, como epicentro de la isla, entre algunas medidas relacionadas con el transporte en guagua.<\/p>\n<p>En este sentido, el Plan director plantea medidas tanto en el contexto de la actual concesi\u00f3n del servicio de transporte p\u00fablico de la isla, como en el contexto de la realizaci\u00f3n de un nuevo contrato concesionario, panorama que, adelant\u00f3 el redactor, <em>\u201ces el que consideramos que ser\u00e1 necesario\u201d.<\/em><\/p>\n<p>Lo mismo consider\u00f3 el presidente Lloret, afirmando que <em>\u201cel sistema de transporte p\u00fablico insular es uno de los principales problemas que tenemos en nuestra isla en materia de movilidad y transporte. Tenemos un sistema completamente colapsado y lo que nos toca es poner en marcha una nueva concesi\u00f3n administrativa que d\u00e9 una soluci\u00f3n de una vez por todas\u201d. <\/em><\/p>\n<p>A lo que no dud\u00f3 en a\u00f1adir que dicha nueva concesi\u00f3n <em>\u201crequiere unos tr\u00e1mites que de redacci\u00f3n, tramitaci\u00f3n y adjudicaci\u00f3n que no van a concluir hasta dentro dos o tres a\u00f1os, por lo que, entretanto, nos toca coordinar con la actual adjudicataria todas las mejoras que nos permita el contrato\u201d,<\/em> afirm\u00f3, informando del aumento de la frecuencia de varias l\u00edneas que ha entrado en vigor hoy.<\/p>\n<p>Los ciudadanos presentes en la reuni\u00f3n, por su parte, aportaron diversas preguntas y sugerencias principalmente sobre el servicio de transporte p\u00fablico en guagua, as\u00ed como en relaci\u00f3n a los servicios prestados por los taxis en la isla. Materias sobre las que el presidente Lloret respondi\u00f3 puntualmente a cada una de las dudas, as\u00ed como asegur\u00f3 <em>\u00abtomar buena nota\u00bb<\/em> de aquellas incidencias y aportaciones manifestadas por los asistentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Plan estima la necesidad de inversi\u00f3n de unos 143 millones de euros para su ejecuci\u00f3n y propone cofinanciaci\u00f3n p\u00fablico-privada<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":36376,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-36375","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cabildofuer.es\/cabildo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cabildofuer.es\/cabildo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cabildofuer.es\/cabildo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cabildofuer.es\/cabildo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cabildofuer.es\/cabildo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36375"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cabildofuer.es\/cabildo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36375\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cabildofuer.es\/cabildo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cabildofuer.es\/cabildo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cabildofuer.es\/cabildo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cabildofuer.es\/cabildo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}